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顧冰:我是怎樣給北京大興國際機場做照明設計的?

2019-11-11    

中國照明網報道

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導語: 四年前,有一名照明設計師,面對大興國際機場的藍圖埋首苦干,四年后,作為一名乘客,他搭乘飛機,第一次從為之默默耕耘了1800多天的機場跑道上緩緩起飛。他說,我很慶幸自己成為了一位設計師,并有幸參與到這個項目,沒有親身經歷過的人,無法感受此時此刻我的感觸與動容。為此,我們特意邀請到他,也就是北京大興國際機場的照明設計顧問——顧冰先生,給我們聊聊他本人,以及他與北京大興國際機場的故事……

編輯手記:

9月25日,北京大興國際飛機場正式“起飛”。作為總投資額高達800億元人民幣、年客流吞吐量達1億人次、飛機起降量80萬架次的巨型機場,北京大興國際機場被評為新“世界七大奇跡”之首。

此外,北京大興國際機場充分體現了綠色科技機場的理念,像首都國際機場T3航站樓安裝了2萬盞照明燈,而面積更大的大興機場,僅僅安裝了3千盞照明燈具,節能效果卻達到了30%到50%!

為了保證航站樓能做到低能耗-亮起來-舒適感-易維護等特性,北京大興國際機場航站樓的照明設計創新地使用了下射+上射投光的照明方式,將復雜、曲線的屋面照亮時,又有效地利用了屋面納米涂層鋁板(高達90%反射率)折射出的光,將整個航站樓的空間照亮。

▲C形柱上寬下窄的造型,像是一朵向天盛開的花朵,讓整個航站樓顯得大氣而富有生機。同時,C形柱中央的氣泡窗,還能成為航站樓室內采光的主要來源 | 圖片來源于CCTV4

▲北京大興國際機場(新機場)航站樓 | 圖片來源于蓋樂照明工作室

北京大興國際機場項目,由北京市建筑設計研究院負責設計,在他們的整體組織規劃下,蓋樂照明順利完成了工作,實際上,體量如此大的超級工程,無限風光背后,飽含著設計師們的智慧和辛勞。

四年前,有一名照明設計師,面對大興國際機場的藍圖埋首苦干,四年后,作為一名乘客,他搭乘飛機,第一次從為之默默耕耘了1800多天的機場跑道上緩緩起飛。他說,我很慶幸自己成為了一位設計師,并有幸參與到這個項目,沒有親身經歷過的人,無法感受此時此刻我的感觸與動容。

為此,我們特意邀請到他,也就是北京大興國際機場的照明設計顧問——顧冰先生,給我們聊聊他本人,以及他與北京大興國際機場的故事……

顧冰

蓋樂照明設計總監

北京大興國際機場照明設計顧問

我認為任何事業,唯有熱愛,才愿意全情投入,才能有所回報,而這種回報是自我的成長與內心的滿足,這是用任何物質都無法衡量的。懷有這種心態,取得成績其實是一個水到渠成的結果。

Q1:您畢業于清華大學汽車工程系,后來進入清華大學建筑學院完成碩士學位,是因為什么契機或原因,讓您選擇當一名照明設計師?

顧冰:我是1995年從江蘇考進清華大學的,建筑設計是我從小學一直以來的夢想,但是沒有被錄取,被第二志愿汽車系錄取了。大三的時候,一位土木系的學長,也是我的好朋友,他不經意的一句話觸動了我:“不能轉系,那就考研唄?!庇谑?,我就開始到建筑系旁聽,跟著上設計課。

不負初心,后來我因為成績不錯,連考研都沒參加,我直升了本校建筑學院研究生,并跟著詹慶旋教授學習,專業方向是建筑光環境。從此,我就正式進入了照明設計這一行,畢業后的第一份工作就是擔任飛利浦的照明設計師。

建筑照明,既屬于我鐘愛的建筑設計行業,還能發揮我五年工科學業的積累,自從進入這個行業后,我就再也不想離開了。

Q2:真正成為一名照明設計師后,有跟預想中不一樣的地方嗎?

顧冰:之前,行業對照明設計師這個職業,并沒有非常明確的定義,是后來才開始慢慢清晰起來。如果說我現在的工作就是真正的照明設計的話,那可以說和我預想的一樣美妙。要說有哪里不一樣,我覺得是照明設計師應具備的知識和能力要比我預想的多得多,可施展的空間也比我預想的更加開闊。

Q3:建筑照明、室內照明、體育照明、燈光節與燈光秀、燈具設計、采光和遮陽顧問……您如何做到對各類照明項目在感興趣的同時,還能取得不錯的成績?

顧冰:我很熱愛自己從事的工作,自然會不計成本地全力投入。我認為任何事業,唯有熱愛,才愿意全情投入,才能有所回報,而這種回報是自我的成長與內心的滿足,這是用任何物質都無法衡量的。懷有這種心態,取得成績其實是一個水到渠成的結果。

比方說,我畢業后就再沒有編過程,但為了解決大興機場的一個遮陽問題,我花了一個月重新學習,編了個程序來完成這個遮陽的計算??此扑俣炔宦?,其實我每天投入的時間有十六、十七個小時,當然我也喜歡享受這個過程。其次,精力充沛、知識全面、技術扎實、具備研究能力是必不可少的條件。

Q4:您這次也會參與云知光建筑一體化分論壇,您覺得當下建筑照明一體化的現狀是怎樣的?未來會有哪些發展趨勢?

顧冰:建筑夜景照明方面,我覺得不少項目的建筑和照明是貌合神離的,燈只是不得不安裝在建筑上,投影只是不得不投到墻面上,它們只恨自己不能懸浮在空中,這樣的照明效果本來與建筑就毫無關系,更不用說一體化。但也有很多照明設計師注重與建筑的關系,做真正的建筑照明。而室內照明方面的現狀,照明和建筑結合得會更緊密一些。

我覺得未來會有兩個方向:燈光秀、燈光表演會越來越擺脫建筑,不論城市還是郊野,上天還是入地,都只是一個秀場,這應該不算“照明”和“照明設計師”了;而建筑照明和室內照明會與建筑更加一體化發展,建筑師和室內設計師越來越了解照明設計師,配合得越來越密切,建筑和照明也結合得越來越好。

▲旅順櫻花園| 圖片來源于蓋樂照明工作室

以后還會出現很多與建筑構造融為一體的照明方法和照明設備,可能再也分不清是燈具,還是建筑材料,像我們做的八達嶺高鐵站的室內照明設計就是一個典型的例子。

我要在大地畫滿窗子,讓所有習慣黑暗的眼睛,都習慣光明。

Q5:這些年您接哪種類型的項目比較多?或者說你更傾向挑哪些案子來做?

顧冰:相對而言,從我創立工作室開始,接的大型公建項目比較多,比如鐵路站房、航站樓、大劇院。其實我個人倒是傾向于做一些沒接觸過的項目類型,或者有挑戰的項目,還有一種:建設者本身就是使用者的項目。

▲康斯坦丁大劇院| 圖片來源于蓋樂照明工作室

Q6:很多照明設計師玩燈光是一流的,但是對于自然光卻未必有很深入的研究,而我們在蓋樂的官網甚至可以看到“采光顧問”這一項業務。這跟您在建筑學院學習的經歷有關吧?

顧冰:是的,是和建筑學院的經歷有關,也與我本科的學習經歷有關,工科背景、理性的思考方法,讓我對客觀事物的理解更加深刻、更加本質,也讓我具備了解決復雜技術問題的能力。采光和遮陽其實是個技術問題,對于一個具備工學和建筑學教育背景,然后又從事照明設計多年的人來說,做建筑采光和遮陽的顧問工作是很合適的。

Q7:你們工作室接的很多案子都是大項目,如何在這么多競爭中脫穎而出?

顧冰:我們自認為工作認真踏實,解決難題的能力比較強,所以會得到不少客戶的認可。

不少人更愿意做短平快的項目,比較而言,大項目周期長,回報慢,難度大,但我們都熱愛現在的工作,內心就愿意投入和付出,所以更樂意也更能做好大項目。

Q8:您覺得大項目跟小項目相比,有什么不同之處?各自有哪些需要值得注意的點?

顧冰:大項目周期更長,設計任務和工作流程都更復雜,設計缺陷帶來的后果也更加嚴重。另一方面,因為承擔得起一些代價進行創新和嘗試,所以需要解決的難點也會更有挑戰性,成就感也更大,但是復雜的流程,往往讓很多設計創新和品質控制難以貫徹下去。

同時,大項目更要關注可靠性、普適性、先進性,一定要能發現設計中最關鍵最主要的問題并解決它;同時,合適工作流程和溝通方式是非常重要的。小項目則要更注重細節,善于利用一些低成本的巧妙方法來進行創新,可以充分利用好流程簡單、溝通直接、可控度強的優勢,做出讓自己更滿意的作品。

Q9:您做過的照明設計項目非常多,迄今為止,哪些項目讓您最印象深刻,為什么?

顧冰:山東省會大劇院,是我自己工作室的第一個項目,也是我接觸的第一個劇場項目,而且還是對接北京院和法國建筑大師保羅·安德魯。在這個項目上投入了數倍于其他項目的時間和精力,當然得到的收獲和成長也是數倍于其他項目的。

▲山東省會文化藝術中心大劇院綜合體 | 圖片來源于蓋樂照明工作室

其次,南京大報恩寺琉璃塔,為了實現預想的方案,我去了幾十次南京,從建筑材料到燈具效果的試驗,到動態燈光效果的調試編程,一直密切跟進。幾乎每次都會跟南京的一位老友也是中學同桌見面,他甚至還陪我去工地,項目完工后,他在當地朋友面前多了一個值得炫耀的話題,之后他也開始關注起燈光設計。因為他的推薦,我幸運地入選2017年英國照明設計獎的全球燈光設計師 40 under 40。

▲南京大報恩寺項目一號建筑夜景照明(琉璃新塔)| 圖片來源于蓋樂照明工作室

最后,還有蠡湖國際燈光節,因為沒有約束的創造,全力的投入,我們講了一個沒人講過的故事,創造了一個屬于自己的科幻世界。作為一個設計師爸爸,我心里是想給四歲的兒子一個驚喜,而他和其他孩子在這里的盡情歡樂,是對我最大的獎勵。

▲蠡湖國際燈光節 | 圖片來源于蓋樂照明工作室

作為一個設計師,我的夢想是讓自己的工作給人們帶來歡樂、幸福和滿足,給他們的生活帶來一些好的改變,不論是身邊的人,還是不相識的人。

Surprise 可能是驚喜,也可能是驚恐。

Q10:大興機場頗受世人關注,落成后的報道也是鋪天蓋地,您自己怎么評價該項目最終呈現的效果?

顧冰:能比較順利地完成這樣一個前所未有的大項目,并且達到這樣的效果,其實真的不容易。之前提到過,由于管理體系龐大,在大項目中推進一些設計的創新和對品質的把控相對較難,大興機場更是一個超級工程。最終呈現的效果實現了很多重大創新的設計想法和技術措施,這本身是絕對值得自豪的。

四年后的今天,當我再次來到大興機場的時候,眼前就會浮現出一幕幕場景:我看到作為設計師的我們正在為未來作為旅客的我們辛勤地工作著,我覺得之前的種種辛苦都是值得的,這種幸福和滿足的感覺只有設計師才會有。

我很慶幸自己成為了一位設計師。

Q11:在這個項目中擔任的角色?做了什么事情?

顧冰:蓋樂照明是北京市建筑設計研究院在這個項目委任的唯一的照明顧問,我是蓋樂照明的設計主持人。從最初和設計院案投標開始,到最終的項目完工,我們擔任了照明設計、做了采光和遮陽的顧問、配合建筑師開發設計了新型的遮陽體系和遮陽材料,并參與了燈具的設計。

▲北京大興國際機場(新機場)航站樓 | 來源于蓋樂照明工作室

Q12:相比之前做過的其他大型公共或交通項目,大興國際機場在采光和照明上,有什么技術難點?設計上如何配合解決?

顧冰:項目的尺度和復雜度的關系是成指數關系增長的,大興國際機場尺度巨大,這本身就是一個難點。隨之帶來的問題有:超大面積吊頂區域頂部采光不足的問題;超大面積天窗遮陽的高效性、美觀性、經濟性問題;巨大超高空間的燈具安裝和檢修工作量的問題;項目需要的巨大空間感和宜人尺度感之間的矛盾等。

▲北京大興國際機場(新機場)航站樓 | 圖片來源于蓋樂照明工作室

而很多問題和難點都沒有可以借鑒的經驗,因此我們把每一個難點都當成一個新的研究課題,充分和建筑、室內、電氣、綠建等專業的設計師和顧問溝通研討。

Q13:在項目推進過程中,跟哪些人的對接比較多?溝通機制是怎樣的?

顧冰:建筑師、電氣設計師、綠建顧問、建設指揮部、燈具廠家。在這個項目中,建設單位對設計院相當尊重,給予北京院很大的空間進行專業設計,因此我們和設計院的溝通效率很高,能夠集中精力在實質性的問題上。在經過審慎研究后,我們和設計院溝通與決策結果,大部分都能順利推進,畢竟,我們都是專業的。

Q14:關于大興國際機場,您曾經在朋友圈說過“做設計有個好處,就是無論事先考慮計劃得多么充分,中間配合跟進的多么緊密,最后一看總會有一些Surprise,當然,大部分還是驚喜?!笨梢越o我們聊聊一下里面的故事或驚喜嗎?

顧冰:Surprise可能是驚喜,也可能是驚恐。

我們設計的天窗遮陽只是為了遮陽和采光,后來發現,電腦純粹按照這個功能要求優化計算出來的模型,形式居然很好看,在天窗上形成了一種耐看的肌理。

▲天窗上好看的肌理 | 圖片來源于蓋樂照明工作室

而透過的天空光光色偏冷,和一部分沒有加遮陽的天窗在頂部窗格形成了冷暖對比,層次更加豐富;我們在行李提取大廳,垂板之間安裝的燈帶是為了模擬采光的天窗,居然在立柱上形成了羽毛狀的紋理陰影,還很像水墨畫的山水。

▲立柱上形成的羽毛或水墨畫 | 圖片來源于蓋樂照明工作室

我們在做完項目后,會有一些設計初期未曾預料到的效果。我想,如果我們能做到反復推敲驗證,盡最大努力避免錯誤和缺陷的話,那剩下的或許有一些還沒來得及考慮的情況,也只能是驚喜了,而這應該也是一個必然的結果吧。

Q15:聽說您曾擔任鐵道部審查工程師,兩年多內為中國高鐵600多座車站進行照明設計審查和咨詢,在我們看來,您是個擅長解決問題的工程師,跟普通的“設計師”不一樣,但同時有完成了很多充滿美感的設計作品,對此,您怎么看的?怎么定位自己?

顧冰:你是不是覺得“工程師”是解決問題的,“設計師”是創造形式的?我的看法有些不同,設計師的任務——“設計”遠比這要復雜得多。設計不光要創造形式,更要解決問題或滿足需求,也就是有目的的創造。機械設計、程序設計、電子設計、建筑設計、商業計劃……這些都是設計?!靶问健敝皇窃O計的眾多目的中的一個而已,“工程”也只是設計的眾多方法中的一個而已。

▲安陽東站項目案例| 圖片來源于蓋樂照明工作室

所以,我覺得我的目標是用“工程、科學、數學、藝術、情感、人文……”等多方法,去解決“美感、功能、健康、舒適、可實施、可持續、經濟性……”等多種需求,這可能包含了你說的“工程師”和“設計師”的概念,我在向這個方向努力。

還有一件事告訴你,在很多解決問題的過程中,不用特意追求形式,用理性的方法,得到符合科學和數學規律的結果,這本身就蘊含著美,而這種美更有內涵,更有力量,更有智慧。前面說到的“驚喜”,往往也來自于這里。

來源:云知光照明微課堂

標簽:顧冰  大興機場  照明設計  

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